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如今，未来已至。比亚迪以领航者的身份，基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等技术和用户洞察，独立研发的具备“听”、“说”、“看”能力的DiLink智能网联系统，赋予汽车“智能大脑”，使其更懂用户需求，更像一位高智商、高情商的出行“伙伴”。

在2017年，英国脱欧谈判的重重困难对特蕾莎·梅的政治领导权力造成了很大的削弱，特别是在6月的提前大选中保守党未能如预期赢得完全的胜利，意外失去的议会的多数席位。对于英镑兑美元2018年的走势来说，英美两国经济增速和利率的差异将是决定性因素。而具体来看，这两方面对于英镑来说都构成利空。

这决定了通卡公司在转型升级中的主动性。谢振东向《每日经济新闻》记者强调，通卡公司要主动作为，羊城通已主动推出“乘车码”服务，但羊城通没有放弃主导权，而是将发码的权利掌控在手中，将微信、支付宝等作为导流入口，而非自降为“管道”。“我们现在要运用这种新兴的能力，将其变成服务，让乘客更愿意坐我们的公交，然后让乘客和社区结合起来产生流量再变现。”

总之，金融科技在供应链ABS中发挥的作用越来越大。这些模式在银行信贷、银行保理、非标投资等各项业务中，也可以逐步推广。我国应收账款是一个数十万亿计的市场，过去金融化水平很低，很重要的原因是金融科技不支持，资产收集、审核、转让效率很低，不满足实体经济的需要。未来金融科技在应收账款领域能发挥的价值会越来多大，更多的人工工作将被科技和AI等替代。一句话，实体经济的需要，就是金融科技努力的方向，也是联易融的使命所在。

王立：郇总是不是投给应收账款？郇公弟：对，我王婆卖瓜。供应链金融2018年是元年，过去一年时间发行了一千多亿，到目前为止两千多亿，2019，2020，未来几年可能是爆发式增长的阶段。从底层资产的供给来讲，统计局有数据，全国规模以上工业企业应付账款金额有10万亿，这还是一个存量年底的金额，任何企业每个月都有很多应付账款，每年流水上百万亿应付账款的存量，真正发ABS的是两千亿，这个比重是寥寥无几的。即使加上银行的保理、信贷相关资产也只是占到百分之几的比重，这个底层资产是充足的。但是从科技，从金融产品上来进也是支撑这个产品开发的。我刚才说到小微企业，现在银行对大企业，对AA+、AAA企业是授信过剩的，但是对小微企业是授信不足的。如果通过供应链我能证明核心企业欠供应商钱，甚至不只欠一级供应商，还有二级、三级、四级、五级供应商，如果都通过一个透明的链条揭示了出来，一个小微企业，欠我一百万，无论拿着商票还是拿着应付账款去银行融资这条路可能打开。这个市场确实也会越来越大。等具体ABS我们也看到过去只是单个企业发行一个供应链ABS，现在有白名单制的ABS，我可以拿50个企业申请，也有多极供应链的ABS，我可以拿三级、四级资产入池，只要证明每一级资产类型都是真实性的，也有结合票据的一些ABS，品种越来越多。供应链金融市场想象空间还是非常之大的。

队员江月参与的救援、陪伴对象，多是抑郁症患者。她是巴黎一所大学的计算机教授。参与得多了，她对陪伴有自己的思考。一位15岁的初中男生，吞了安眠药，给她发信息：阿姨，我快死了。时间仓促，她立即报警。孩子妈妈在警方敲门时，得知孩子情况危急，紧急到医院洗胃。后来，男生有时不想按时服药，妈妈就说，你再不好好服药，我就跟警察叔叔说了。